First Ride Nuova Orbea Rise 2025: più potente e con più autonomia

[Alone]

Un carro più lungo porta più indietro la ruota posteriore che è il fulcro su cui fa perno la bici x alzarsi.. quindi x forza di cose una ruota più lontana renderà la bici più pigra da tirar su nei manual e da impennare in salita.. altrimenti xke allungherebbero i forcelloni delle moto da hillclimb?
Provate una fantic in salita, anche la 1.5 che è una trail/am con geometrie vecchie poi mi dite quanta trazione ha e quanto tende poco ad impennare (carro da 470 circa ed angolo sella da circa 73)
@Alone dire "non conta nulla" non è affatto corretto xke la lunghezza del carro conta eccome

Ok..hai ragione, ho scritto male.
piu corretto dire che quel dato da solo ha poca rilevanza.
a meno di non estremizzare ( 470 vs 420 esempio).

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[Freesby]

Beh, in realtà dipenda molto di più la distanza di chi guida dal fulcro che la lunghezza del carro.
Quindi dici bene che più si allontana il fulcro e più la bici è pigra da tirar su, ma il fulcro si deve allontanare dal guidatore e quindi il solo fattore carro corto/carro lungo vuol dire nulla

Ni xke il peso in ogni caso va a lavorare sullo snodo che è vicino al movimento centrale

 

[velocipede]

Ni xke il peso in ogni caso va a lavorare sullo snodo che è vicino al movimento centrale

In salita il peso non lo scarichi in ogni caso sullo snodo centrale ma più indietro ... come ti è già stato detto, corretto dire che a parità di geometrie un carro più o meno lungo caratterizza la capacità di tenere l'anteriore giù ma sostenere che indipendentemente dalle geometrie è solo quella misura che conta è sbagliato (vedi il perché oggi sulle enduro "pedalabili in salita" giocano tanto sull'aprire gli angoli sella).

 

[kilowatt]

se ascoltate bene il video ad un certo punto dico che il carro è lungo 440mm in tutte le taglie. Ecco, se vogliamo trovare un problema, è che il comportamento della bici sarà diverso da una taglia XS a una XL proprio per questo motivo. Non per niente diversi marchi offrono carri con lunghezze diverse a seconda delle taglie, per tenere costante il comportamento della bici.

È la prima che sento col forcellone uguale: ce ne sono altre? L'avranno fatto per risparmiare

 

[Marcorossi]

Ma i carri della maggior parte delle ebike sono tutti della stessa lunghezza nelle varie taglie, o sbaglio?

 

[conor]

Ma i carri della maggior parte delle ebike sono tutti della stessa lunghezza nelle varie taglie, o sbaglio?

C’e’ chi li fa uguali e chi differenti a seconda delle taglie per avere lo stesso feeling

 

[GIUIO10]

È la prima che sento col forcellone uguale: ce ne sono altre? L'avranno fatto per risparmiare

La maggior parte delle mtb è così.
Cambia il triangolo anteriore ma non quello posteriore.

 

[Freesby]

In salita il peso non lo scarichi in ogni caso sullo snodo centrale ma più indietro ... come ti è già stato detto, corretto dire che a parità di geometrie un carro più o meno lungo caratterizza la capacità di tenere l'anteriore giù ma sostenere che indipendentemente dalle geometrie è solo quella misura che conta è sbagliato (vedi il perché oggi sulle enduro "pedalabili in salita" giocano tanto sull'aprire gli angoli sella).

Se leggi il mio primo mex non ho mai detto che non contano anche le altre geo.. ma nella tendenza ad impennare x me la lunghezza del carro è uno dei primi parametri..
Avevo una merida con carro da 437 e si impennava si asfalto, poi una focus sam 2 con carro (mi pare) da 452 ed in salita il davanti era piantato x terra.. ora ho la rise 2022 con carro 445 ed è una via di mezzo più verso la focus..
Stessa cosa con le muscolari.. una trance che aveva il carro più corto della mia occam si impennava decisamente di più anche se in realtà è una bici più trail della occam

 

[Treppy]

Si ma se chi guida è sempre la stessa persona e quindi lo stesso posizionamento in sella, un carro lungo o corto fa la differenza. Infatti io della fantic l'unica cosa che reputavo migliore rispetto alla levo era proprio la trazione in salita.

L'angolo sella influisce, così come l'altezza da terra del movimento centrale, ergo l'altezza di pedalata.
Quindi sono comunque le geometrie a far da padrone, poi certo che se la sella è posizionata similmente la lunghezza del carro sarà la variabile cruciale per non impennare in salita

 

[kilowatt]

La maggior parte delle mtb è così.
Cambia il triangolo anteriore ma non quello posteriore.

Ero convinto del contrario. Ho verificato e confermo: hai ragione. Ho trovato solo qualche caso di forcellone più corto in taglia small

 

[bracchetto scout]

La maggior parte delle mtb è così.
Cambia il triangolo anteriore ma non quello posteriore.

Bho sará...a me cambia...n sempre il triangolo posteriore. ..quello davanti mai.Brakky

 

[GIUIO10]

Bho sará...a me cambia...n sempre il triangolo posteriore. ..quello davanti mai.Brakky

Scemo, ho scritto “triangolo” non “triangolino”…

 

[bracchetto scout]

Scemo, ho scritto “triangolo” non “triangolino”…

Heiii...ascoltavi anche gli squallor?troppo gemelli nell era paleozocola Io si......con una c... në!!!ziobono.....vecio.Bertaaaaaa...vieni giú....che ho un toro......zio ci mandano a fare compagnia a solzenjcin di qui a un pó...Brakky

 

[Pietro.68]

"Il chinotto è la mia droga io lo bevo senza posa"

 

[marco]

Ero convinto del contrario. Ho verificato e confermo: hai ragione. Ho trovato solo qualche caso di forcellone più corto in taglia small

Costa di meno: 1 stampo per tutte le taglie e via.